可拉8噸 黃牌小鋼炮170馬力奧鈴新捷運

5995mm的車長，4.2米的箱長，怎么看這都是一輛藍牌輕卡。但3.0排量的發動機和12噸的總質量告訴我，這是一輛披著藍牌輕卡外衣的黃牌?；蛘呶覀冊僬f夸張一點，這就是一輛新政出臺前的“藍牌”輕卡——奧鈴新捷運。

外觀體積上，實拍的奧鈴新捷運長寬高為別為5.995米、2.2米和2.48米，有著一副標準的藍牌輕卡的“小身板”，走街串巷，這種體積的車型載貨量夠大，同時也更靈活。

受車長所限，上裝的箱長僅4.17米，貨廂寬度2.3米，欄板高度0..55米。轉換一下，上裝容積為5.27立方米，非常適合建材市場拉點建筑材料。

既然說到了拉貨，那么我們就必須提一嘴車輛的載重能力。根據卡車之家產品庫數據，實拍車型的總質量為11.92噸，整車自重4.32噸，在這個體型中不算輕，額定載重為7.405噸。

為了滿足黃牌卡車的動力需求，驅動12噸的卡車，在底盤動力配置上，實拍車型搭載了一臺云內提供的德威D30柴油機，型號云內動力D30TCIF1。3.0L的排量能提供170馬力的最大功率，換算下來，噸馬力達到了14.1，屬于很不錯的動力水平。

最大扭矩也來到了500牛米，驅動這臺小車可以說很輕松。并且在發動機1200轉的時候就能輸出峰值扭矩，司機開起來也會很輕松。

與之匹配的變速器是6檔，如果能換成小八檔，車輛的綜合性能還能再上一個檔次。

后橋是奧鈴專用的加強型后橋，速比4.33，在載貨車中算比較小的速比，時效性更強。后橋除了增強了載重能力，還對制動能力進行了提升，匹配的是主副板簧，片數為7+6。

輪胎配置上，實拍車型搭載了9.5R17.5 16PR的卡車專用胎，相比普通藍牌輕卡進行了大幅升級，重載更有信心。

底盤其他配置上，奧鈴新捷運配備了3個儲氣罐，位于大梁內側，節約了車側空間，并保護性更好。油箱、柴濾、尿素罐、空濾均位于車輛的右側，油箱為復合材質，質量更輕，容積為200L。

車輛電瓶位于司機一側，方便司機上下車的時候對車輛通電、斷電。

作為福田家族的主力輕卡車型，奧鈴捷運還是繼承了經典的奧鈴家族特色。這樣的外觀說實在了，也用了很多年了，相比老款的主要改變體現在大面積的鍍鉻條和大燈上，我們也更期待未來能有大幅改變，滿足卡友的需求。

大燈配置上，主照明燈為遠近一體燈光，上方是LED日行燈和鹵素轉向燈，下方保險杠還是集成了有霧燈?？偟膩碚f，燈光配置將將夠用而已。

內飾配置上，我們實拍的車型屬于中低配置，車輛標配了織物面料的機械減振座椅。北方冬天的時候坐上去還算比較舒適。

整個內飾采用全包的配置，沒有鐵皮裸露，起到更好的保溫隔音性，同時看上去也比較有檔次一些。

多功能方向盤具備人體工學的造型設計，握感比較好。常用的操作也能手不離方向盤完成，提高了行車時的安全性。

儀表盤還是老款的機械指針的造型，加上中央一塊小面積的單色顯示屏，樣式已經略顯疲態。

作為中低配車型，中控臺的配置也只是夠用。不過收音機帶了USB和AUX口，想聽自己手機的音樂也還算方便。

中間按鍵的部分，電/氣喇叭的轉換按鍵都有配備，DPF再生的按鍵也有。下方的空調控制雖然是機械式的，但也屬于經典好用的款式。

空調邊上的小蓋子拉開后是個小煙灰缸，不過為了安全，不建議開車的時候抽煙。

中央的扶手箱這里，住了駐車制動外，還有多達4個水杯座，以及2個儲物槽，儲物空間還是非常不錯的。