輕卡總是高溫？這些地方你檢查了嗎？

最近我們在卡車之家論壇求助板塊看到，有卡友詢問“輕卡老是高溫怎么回事？”確實，明明進入了冬季，氣溫已經開始下降，為什么仍然會出現高溫呢？今天我們就來分析一下卡友的這個疑問。

丨輕卡出現高溫有哪些原因？

輕卡老是高溫，其實就是發動機的水溫過高。而且不只是夏天，在涼爽的秋季甚至是寒冷的冬天，都會有幾率發生水溫高的情況，并且很多時候是以下幾個原因引起的。

1、冷卻液不足 冷卻液在日常使用中會有損耗，如果冷卻液不足，就不能很好地給發動機降溫，令發動機越來越熱，不能正常工作。

2、散熱器臟污 散熱器在行駛過程中表面會粘附到灰塵和污物，阻礙空氣在散熱片之間順暢流通，十分影響散熱效率。

3、冷卻風扇失效 冷卻風扇通過加大吸進外部空氣的力度，將散熱器內冷卻液的熱量帶走。風扇不能正常運轉，就無法對冷卻液進行降溫。另外，風扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器失靈，也會影響到風扇的啟停效果。

4、節溫器損壞 節溫器會根據冷卻液溫度的高低切換大小循環范圍，調節進入散熱器的水量，保證冷卻系統置于一個合適的模式進行散熱。節溫器在出現故障時，閥門就會工作失靈，若無法按時開啟大循環，使得整個冷卻系統散熱能力受限，導致發動機溫度持續升高。

5、循環水泵故障 循環水泵會對冷卻液施加壓力，令其在冷卻系統中循環流動。在使用中會有一定概率出現泵軸磨損、葉片輪破裂、橡膠密封膠圈老化變形、水封座腔磨損等情況，導致冷卻液循環速度慢不通暢，循環壓力不足。

6、水箱、管路堵塞 有些卡友在冷卻液不夠的時候添加了一些自來水應急，如果水中雜質較多，久而久之便會在水箱或管路內形成水垢，堵塞冷卻液的流動，影響冷卻液的循環效率。

丨水溫高時應該怎么辦？

當行駛時遇到車輛提示水溫過高報警，應當立刻減速，靠邊停車，這時不能直接熄火關閉發動機。因為水溫過高時，活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等零件的溫度都高于正常工作溫度，處于膨脹狀態。如果此時熄火停機，在冷卻后可能會造成機件卡頓、磨損加劇，甚至會引起粘缸，令發動機無法正常工作。

如果不能熄火，那么用冷水幫發動機降溫可以嗎？答案是不行。因為發動機溫度很高時，冷水潑上去這個動作會更危險。超高溫的發動機在遇到冷水后，會因驟冷而產生變形和裂紋，嚴重的話還會導致缸蓋或缸體炸裂，危及周圍人員。

正確的做法是讓發動機怠速自然冷卻，如果溫度仍然很高，可以嘗試對散熱器淋水，給散熱器降溫。待發動機穩定一段時間后，可以戴上手套，在水箱蓋上墊一塊濕毛巾，然后輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，讓高溫水蒸氣慢慢排出。直到水箱壓力降下來后，查看是否需要補充軟水或冷卻液。

●  編后語：

發動機水溫高會導致發動機動力性、經濟性、可靠性、耐久性和排放性能下降，想要避免這種情況出現，那么在平時就要做好車輛的檢查和保養，讓自己的愛車處于最佳的工作狀態。各位卡友，你們在秋冬季節用車有過發動機高溫的經歷嗎？又是如何解決的呢？歡迎在評論區留言交流。